ส่องรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ เตรียมเข้าไทยเร็วๆ นี้




กระแสความนิยมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในประเทศไทยพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวเร่งปฏิกิริยาก็คือ มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐที่ทำให้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นไม่ไกลเกินเอื้อม และราคาเชื้อเพลิงที่ขึ้นมากกว่าลง แต่อย่าลืมว่า การเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าในยุคเปลี่ยนถ่ายยังไม่มีความสะดวกสบายเท่าที่ควร รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ใช่พาหนะคันเดียวในบ้าน และควรจะเป็นการทดลองใช้ ก่อนจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์พลังงานสะอาด ซึ่งต้องมีรถยนต์สันดาปภายในที่สามารถใช้งานเป็นหลักได้ ระยะทางที่ไม่เกิน 400 กิโลเมตร ต่อการชาร์จไฟจนเต็มหนึ่งครั้งของรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก รวมถึงระยะเวลาในการชาร์จที่ต้องรอ 30 นาที ถึง 1 ชั่วโมง หรือมากกว่านั้นทำให้การเดินทางไกลไม่สะดวกเท่าใดนักและเหมาะกับการเป็นรถที่ใช้งานในเมืองมากกว่า ลองมาดูกันว่า นับจากนี้ไปจนถึงกลางปีหน้า ประเทศไทยจะมีรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อใดบ้างที่จะเข้ามาทำตลาด 

BYD Dolphin
BYD บริษัทแม่ จากประเทศจีน จะเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยเร็วๆ นี้! จากการร่วมมือกับกลุ่มสยามกลการ โดยมีการลงทุนสร้างโรงงานประกอบสูงถึง 20,000 ล้านบาท เพื่อผุดโรงงานผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยขวาในประเทศไทยเป็นครั้งแรก โดยใช้ชื่อ BYD Automobile (Thailand) สำหรับ ผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า BYD รุ่นแรกที่จะเข้ามาประกอบขายในไทย ซึ่งจะทำการเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ ก็คือ BYD Dolphin (EA1) รถยนต์ไฟฟ้า 100% คู่แข่งของ ORA Good Cat และ MG ZS EV โดย BYD Dolphin สร้างบนพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้า BYD e platform 3.0 ขนาดตัวถังของเจ้าโลมาจะใกล้เคียงกับเจ้าแมวแสนดี แต่สั้นและแคบกว่านิดหน่อย

รถยนต์ไฟฟ้า BYD Dolphin ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchonous Motor กำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ BYD Blade Battery (LFP) ความจุ 44.9 kWh มอเตอร์ไฟฟ้าวางคล่อมเพลาขับหน้า แบบขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวเลขสมรรถนะ อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทำการต่อการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มไกล 405 กิโลเมตร แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รองรับการชาร์จ 800 Volt Technology การชาร์จปกติด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 7 kW ใช้เวลาชาร์จจาก 0-100% ใน 6 ชั่วโมงครึ่ง ส่วนการชาร์จเร็วแบบอัดประจุไฟเต็มเหนี่ยว ด้วยระบบชาร์จกระแสตรง DC Fast Charging สูงสุด 60 kW ชาร์จไฟจาก 30 จนถึง 80% ภายใน 30 นาที! กินกาแฟหมดแก้วแล้วรออีกหน่อยก็วิ่งได้ถึง 300 กิโลเมตร แต่ต้องรอตอนใช้งานจริงอีกทีว่ารถจะมีความเสถียรหรือเปล่า เพราะทั้งแมวและ ZS EV ต่างก็มีปัญหาด้านความเสถียรกันพอสมควร เรียกว่ายังไม่นิ่งเท่ากับรถไฟฟ้าราคาแพงของฝั่งยุโรปโดยเฉพาะระบบชาร์จไฟ ราคา 689,000 – 799,000 บาท

BYD TANG EV
BYD TANG EV ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ในรูปแบบของรถยนต์ครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ขนาดกลาง มีขนาดตัวรถใกล้เคียงกับ Ford Everest มิติตัวถัง มีขนาดความยาว 4,870 มิลลิเมตร กว้าง 1,950 มิลลิเมตร และสูง 1,725 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,820 มิลลิเมตร มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 509 แรงม้า ชาร์จไฟเต็มทำระยะทาง 635 กิโลเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4.4 วินาทีชุดแบตเตอรี่ Blade 108.8 kWh ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งประกอบด้วยเซลล์ LFP รถยนต์ไฟฟ้า Tang EV มาในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 2WD แบบมอเตอร์เดี่ยว และขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD แบบมอเตอร์คู่ รุ่นขับหน้ามีระยะทำการไกล 730 กิโลเมตร ส่วนรุ่นขับสี่ มีระยะทำการไกล 635 กิโลเมตร ตามลำดับ ตัวเลขระยะทางต่อการชาร์จไฟจนเต็มแบตฯ เหล่านี้ เป็นการปรับปรุงที่สำคัญจากตัวเลขระยะทาง 565 กม./351 ไมล์ (2WD) และ 505 กม./314 ไมล์ (4WD) ของรุ่นก่อนปรับโฉม

BYD Tang EV 2022 รุ่นมาตรฐานกินไฟ 15.6 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อ 100 กม. (62 ไมล์) และเพิ่มเป็น 17.6 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อ 100 กม. (62 ไมล์) รุ่นขับสี่ใช้มอเตอร์ 180 กิโลวัตต์ด้านหน้าและมอเตอร์ 200 กิโลวัตต์ด้านหลังทำงานร่วมกัน สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.4 วินาที นอกเหนือจากการนำเสนอระยะทางต่อการชาร์จที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด Tang EV รุ่นปรับโฉม จะรองรับการชาร์จแบบ DC ที่รวดเร็วในอัตราส่วนที่สูงกว่าเดิมมาก ในขณะที่กำลังการชาร์จสูงสุดของ Tang EV ในปัจจุบันคือ 110 กิโลวัตต์ สำหรับรถรุ่นปรับโฉมใหม่ จะรองรับการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 170 กิโลวัตต์ การชาร์จเพียง 10 นาที จะเพิ่มระยะทางสูงสุด 140 กิโลเมตร

BYD Atto 3
BYD Atto 3 ใช้แพลตฟอร์ม BYD e-Platform 3.0 แบบใหม่ ซึ่งเปิดตัวใน BYD Dolphin (BYD EA1) แพลตฟอร์มนี้ บรรจุแบตเตอรี่ BYD Blade ที่มีการเคลมว่า “ปลอดภัยเป็นพิเศษ” พร้อมปั๊มของเหลวเพื่อระบายความร้อน แบตฯ standard range ขนาด 49.92 kWh และ extended range ขนาด 60.48 kWh อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ใน 7.3 วินาที ชาร์จเต็มวิ่งไกลถึง 430-500 กิโลเมตร นับเป็นระยะทางในพารามิเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับแพลตฟอร์มใหม่ของ BYD 

BYD Atto3 เป็นรถอเนกประสงค์ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด มีความยาว 4,455 มิลลิเมตร กว้าง 1,875 มิลลิเมตร และสูง 1,615 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ยาว 2,720 มิลลิเมตร จากแพลตฟอร์มยานยนต์ EV เฉพาะทางใหม่ล่าสุด BYD วางขาย Atto 3 (Yuan Plus) ในประเทศจีนสองรุ่น รุ่นแรกทำระยะทางได้ 430 กิโลเมตร รุ่นสูงสุดทำระยะทางได้ 510 กิโลเมตร ทุกรุ่นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยว ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) และแรงบิด 310 นิวตันเมตร

BYD Atto 3 ที่ขายในจีนจะใช้ชื่อว่า Yuan Plus สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าต่างประเทศ จะมีชื่อที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขว่า Atto 3 การชาร์จแบบ CCS2 เป็นการเปลี่ยนแปลงเฉพาะตลาดรถไฟฟ้าในออสเตรเลีย สำหรับโชว์รูม BYD แห่งแรกในไทย คาดว่า จะเปิดให้บริการเร็วๆ นี้จำนวน 20 แห่ง เช่นเดียวกับ Yuan Plus รถยนต์ไฟฟ้า Atto 3 มีให้เลือกสองรุ่น คือ Atto 3 standard range แบตฯ 50.1 kWh ทำระยะทางได้ 320 กิโลเมตร และ Atto 3 extended range แบตฯ 60.48 kWh ที่ทำระยะทางได้ 420 กิโลเมตร

NETA V
เป็นไปตามคาดในเรื่องของค่าตัวที่พอจะจับต้องกันได้ หลังการเปิดตัวแบรนด์ในไทย ราคา Neta V ยานยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ประกาศออกมาสั้นๆ แค่ 549,000 บาท หลังรวมส่วนลดโครงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า 100% ตามมาตรการรัฐบาล มอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous วางคล่อมเพลาหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลัง 95 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ CATL Ternary Lithium ขนาด 38.5 kWh Neta V ทำความเร็วสูงสุดได้ 121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่มีรายงานตัวเลขสมรรถนะด้านอัตราเร่ง แต่คาดว่าน่าจะอยู่ที่ 13 วินาที ในการตะกายจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อชาร์จไฟเข้าแบตฯ จนเต็ม เจ้า Neta V ทำระยะทางได้ประมาณ 384 กิโลเมตร หัวชาร์จสองแบบ มีทั้งชาร์จกระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 6.6 kW ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงครึ่ง และชาร์จไฟแบบเร่งด่วน ด้วยการชาร์จกระแสตรง DC Fast Charging รองรับสูงสุด 45 kW ใช้เวลาอัดประจุไฟ จาก 30-80% ประมาณ 30 นาที หัวชาร์จแบบ Type 2 / CCS Combo ระบบ V2L (Vehicle to Load) ปลั๊กพ่วงสำหรับจ่ายไฟจากรถ Neta V ให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก สูงสุด 3.3 kW ราคาเริ่มต้น 549,000 บาท กับระยะทางเฉลี่ย 350 กิโลเมตร ถือว่าน่าใช้เลยละครับ 

BMW iX1 2023
BMW iX1 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกในกลุ่มรถยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียม คาดว่า จะเข้ามาทำตลาดในไทย ประมาณต้นปีหน้า (2566) มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งที่เพลาหน้าและเพลาหลัง หน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าให้กำลัง 313 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 493 นิวตันเมตร หรือ 364 ปอนด์-ฟุต ด้วยกำลังและแรงบิดที่เหมาะสม ทำให้ BMW iX1 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 5.7 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบตเตอรี่ขนาด 64.7 kWh มีความหนาแน่นพลังงานสูง 152 Wh/kg ทำระยะทาง 437 กิโลเมตร เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม

BMW iX1 รองรับการชาร์จ AC กระแสสลับ 11 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้ภายใน 6.5 ชั่วโมง หรือเพิ่มอัตราการชาร์จเป็น 22 กิโลวัตต์ จะชาร์จแบตเตอรี่แบบใหม่ได้ภายใน 3 ชั่วโมง 45 นาที การชาร์จเร็ว DC 130 kW ได้ไฟใส่แบตเตอรี่จาก 10-80% ใน 29 นาที การชาร์จเร็วแบบ DC นาน 10 นาที จะวิ่งได้ไกล 120 กิโลเมตร อัตราการฟื้นฟูพลังงานเบรกสูงสุด 60 กิโลวัตต์ BMW กล่าวว่า แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ด้วยระบบควบคุมแรงบิดที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งอยู่ในชุดชาร์จแบบรวม ทำงานร่วมกับฟังก์ชันระบบรักษาเสถียรภาพ DSC และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ BMW X1 เครื่องยนต์สันดาป และ iX1 ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า น่าจะเดินทางมาถึงไทยประมาณต้นปีหน้า (2566) และคงได้เห็นตัวเป็นๆ ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ช่วงกลางเดือนมีนาคม 2566 หรืออาจเร็วกว่านั้นในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์เอ็กซ์โป ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนนี้

TOYOTA bz4X
ขนาดและสัดส่วนของ bZ4X EV นั้นคล้ายกับ Toyota RAV4 อย่างไรก็ตาม bZ4X นั้นทำตัวเป็นยานยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ต้องดูเฉียบคมและมีตัวเลขแอโรไดนามิกเหนือกว่าจากการที่ไม่ต้องมีช่องรับอากาศเข้าไประบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ Toyota bZ4X ออกแบบใหม่หมดตั้งแต่เริ่มแรกในโครงการรถยนต์ EV สัดส่วนความสูงที่เตี้ยกว่า ส่วนท้ายสไตล์คูเป้ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของพี่โต มีลักษณะสปอร์ตแพลตฟอร์ม EV ทำให้ bZ4X มีระยะโอเวอร์แฮงก์สั้นกุด ฐานล้อยาวเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในเทียบได้กับซีดาน D-segment (Toyota Camry) การออกแบบให้แผงหน้าปัดและตำแหน่งของแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลอยู่ในระดับต่ำ ช่วยเพิ่มความรู้สึกของพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกัน มีการปรับปรุงทัศนวิสัยการมองเห็นให้ครอบคลุม bZ4X รุ่น AWD ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาร่วมกับ Subaru ส่วนออปชันหลังคาโซลาร์รูฟสำหรับชาร์จแบตเตอรี่เมื่อรถจอดอยู่กับที่ ไม่ได้ระบุไว้ในรุ่นข้อมูลจำเพาะของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา การผลิต Toyota bZ4X สเปกสหรัฐฯ จะมีขึ้นในโรงงาน Toyota ที่ญี่ปุ่น ขนาดความยาว 4,688 มิลลิเมตร กว้าง 1,859 มิลลิเมตร และสูง 1,651 มิลลิเมตร Toyota bZ4X มีขนาดประมาณ RAV4 อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Toyota ได้ออกแบบ bZ4X ให้เป็นยานยนต์ EV ตั้งแต่เริ่มต้น รูปทรงของรถจึงดูปราดเปรียวมากกว่า RAV4 ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดคือ 2,849 มิลลิเมตร ช่วยในเรื่องของไดนามิกและพื้นที่เบาะหลัง

ยานยนต์ EV ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์มเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนใหญ่จะใช้รูปแบบการขับเคลื่อน RWD หรือขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับรุ่นเริ่มต้นของ Toyota bZ4X เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า FWD รุ่นพื้นฐาน ติดตั้งมอเตอร์ตัวเดียว วางคร่อมเพลาหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน มีกำลัง 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) แรงบิด 296 นิวตันเมตร (196 ปอนด์-ฟุต) ส่วน Toyota bZ4X รุ่นท็อป มีมอเตอร์สองตัว มอเตอร์หนึ่งตัววางคร่อมเพลาขับหน้าและอีกหนึ่งตัวอยู่บนเพลาขับด้านหลัง โดยแต่ละตัวให้กำลัง 80 กิโลวัตต์ (107 แรงม้า) แรงบิดมอเตอร์แต่ละตัวอยู่ที่ 168 นิวตันเมตร (124 ปอนด์-ฟุต) กำลังขับรวมของมอเตอร์คู่ทำออกมาได้ 214 แรงม้า ผู้ขับสามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ขับเคลื่อนได้โดยใช้ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบแป้นหมุน ซึ่งเกียร์แบบนี้ ถูกใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์ Toyota

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขนาด 71.4 kWh ในขณะที่ Toyota bZ4X AWD รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 72.8 kWh ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ทั้งสองความจุ มีแรงดันไฟฟ้าใช้งานเท่ากัน ที่ 355 V โดยมีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ XLE และ Limited ทั้งในรุ่นขับหน้า FWD และรุ่นขับสี่ AWD EPA-EST สำหรับระยะทางต่อการชาร์จแบตฯ จนเต็มอยู่ที่ 450 กิโลเมตร กำลังชาร์จสูงสุดสำหรับไฟ AC กระแสสลับคือ 6.6 กิโลวัตต์ การชาร์จจนเต็มด้วยเครื่องชาร์จระดับ 2 หรือชาร์จไฟบ้าน 220 โวลต์ ใช้เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง เรียกได้ว่าเมื่อขับกลับถึงบ้านก็เสียบชาร์จไฟไปเลยแล้วปล่อยทิ้งไว้ทั้งคืน พอเช้าไฟจะเต็มแบตฯ 100% สำหรับการชาร์จ DC สูงสุดของระบบชาร์จกระแสตรง bZ4X รุ่นมอเตอร์เดี่ยวรองรับการชาร์จที่ 150 กิโลวัตต์ ในขณะที่กำลังการชาร์จ DC สูงสุดของ bZ4X รุ่นมอเตอร์คู่อยู่ที่ 100 กิโลวัตต์! Toyota ติดตั้งปั๊มทำความร้อนสำหรับใช้งานทั้งระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศใน bZ4X ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบปั๊มความร้อน จะนำความร้อนเหลือทิ้งของแบตเตอรี่ หมุนวนกลับมาใช้ใหม่ สำหรับ bZ4X ที่ใช้งานในเขตหนาว เพื่อทำให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้นในฤดูหนาว ช่วยลดการสิ้นเปลืองพลังงาน

MG EP 2023
เมื่อเทียบกับ MG EP รุ่นปัจจุบัน MG EP 2022 มีการออกแบบที่ทันสมัยมากกว่า ดูเหมือนรถยนต์ในยุค 2000 แต่ EP ใหม่นั้นสดใหม่กว่ามาก รูปลักษณ์ใหม่ทำให้จดจำได้ทันทีว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าของ MG โดยเฉพาะด้านหน้า รถรุ่นใหม่ประกอบด้วยกระจังหน้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยไม่มีช่องรับอากาศเนื่องจากเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จึงไม่จำเป็นต้องใช้กระจังหน้าพร้อมช่องรับอากาศ ขนาดใหญ่ กระจังใหม่รวมกับกันชนหน้าเป็นชิ้นเดียว กึ่งกลางกระจังมีช่องเสียบชาร์จพลังงานไฟฟ้าคล้ายกับ MG ZS EV แต่ดูเรียบร้อยกว่า ไฟหน้าเพรียวบาง มีไฟหรี่กลางวัน LED Daytime Running Light กันชนหน้ามีช่องระบายอากาศด้านข้างแนวตั้ง กันชนที่ออกแบบใหม่ทำให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นนี้ มีรูปลักษณ์ที่เฉียบคมกว่าเดิม ล้ออัลลอยใหม่เป็นประกายช่วยเสริมสไตล์ด้านข้าง บั้นท้ายมีการเปลี่ยนแปลงด้านกายภาพเพื่อปรับให้รถมีความน่าใช้งานมากกว่าเดิม ไฟท้ายแบบผสมผสานที่ปรับแต่งรูปทรงใหม่ กันชนหลังก็ของใหม่ และช่องอากาศปลอมๆ ทรงสามเหลี่ยมที่มีพลาสติกสะท้อนแสงมัลติรีเฟกเตอร์ขนาดเล็ก มิติตัวถัง กว้าง 1,818 มิลลิเมตร ยาว 4,600 มิลลิเมตร สูง 1,543 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,659 มิลลิเมตร ความจุห้องเก็บสัมภาระท้าย 479 ลิตร

MG EP 2022 มาพร้อมแหล่งพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุ 61 กิโลวัตต์-ชั่วโมง มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 154 แรงม้า ชาร์จเต็มวิ่งไกล 400 กิโลเมตร ระบบชาร์จไฟสำหรับตลาดสหราชอาณาจักร การชาร์จที่บ้านผ่าน wall box charger โดยใช้หัวชาร์จแบบเร็ว Type 2 จะใช้เวลาประมาณเก้าชั่วโมงครึ่ง เสียบชาร์จ 3 ทุ่ม 6 โมงเช้าแบตฯ ก็จะดูดไฟจนเต็ม 100% เพียงพอต่อการขับระยะไกล 350 กิโลเมตร ได้อย่างสบายๆ คาดว่า MG Sales น่าจะนำ New EP Facelift เข้ามาทำตลาดต่อจาก EP รุ่นแรกที่ขายดีในไทยจนผลิตไม่ทัน สำหรับราคาของ MG EP 2022 ในสหราชอาณาจักร ประกาศบนเว็บไซต์ของ MG UK สองรุ่น ได้แก่ MG EP SE และ MG EP Trophy ในราคา 30,995 ปอนด์ และ 33,495 ปอนด์ (ประมาณ 1,322,000 บาท ถึง 1,428,000 บาท) 

MG Mulan 2023
หน้าตาของเจ้ามู่หลาน ดูค่อนข้างฉลาดและมีความทันสมัย มันถูกออกแบบให้มีเรือนร่างที่สะดุดตา มากกว่า MG พลังงานไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ที่เคยมีมาอย่างชัดเจน ขนาดตัวถังยาว 4,287 มิลลิเมตร กว้าง 1,836 มิลลิเมตร และสูง 1,506 มิลลิเมตร เป็น MG ไฟฟ้ารุ่นแรก ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Modular Scalable Platform (MSP) แพลตฟอร์มใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นรากฐานสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า MG รุ่นต่อไป 

แพลตฟอร์มดังกล่าวใช้โครงสร้างแบบพิเศษ เพื่อรองรับชุดแบตเตอรี่ที่มีความหนาเพียง 110 มิลลิเมตร ซึ่ง MG อ้างว่า แพลตฟอร์มใหม่ ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น แพลตฟอร์มนี้ยังสามารถใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น ในรถยนต์หลายกลุ่ม โดย MG จะนำไปใช้ในรถยนต์แฮตช์แบ็กไฟฟ้า, เอสยูวีไฟฟ้า SUV และรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า ในที่สุดเราอาจจะได้เห็น MG Cyberster มีชีวิตขึ้นมาซะที หลังจากเป็นรถต้นแบบมานาน แพลตฟอร์ม Modular Scalable Platform (MSP) จะทำให้โครงการรถสปอร์ตรุดหน้าได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการระบุราคาและรายละเอียดสเปกเพิ่มเติมของ MG4 Mulan EV แต่เมื่อพิจารณาจากรูปแบบและระยะทางของ MG4 Mulan คาดว่า โมเดลไฟฟ้าระดับเริ่มต้นรุ่นนี้ จะเข้ามาทำตลาดในไทยช่วงต้นปีหน้าหรืออย่างช้ากลางปี 2566 

MG Mulan 2023 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลัง 170 แรงม้า วิ่งไกลสุด 350 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ส่วน MG Mulan รุ่น 64 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง 204 แรงม้า วิ่งไกลสุด 450 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทั้งสองรุ่นมีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8 วินาที ความเร็วสูงสุด กิโลเมตรต่อชั่วโมง. 

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/